中國造船業産能過剩13 接單量降80-黃工機械集團有限公司

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中國造船業産能過剩13 接單量降80

新華網 | 2013年07月22日

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　　全球金融危機爆發以來，航運市場急劇下滑，連續近6年的國際造船市場興旺行情落下帷幕。中國船舶業形勢嚴峻，市場競争愈加激烈，中國船舶工業行業協會秘書長王錦連今天在第三屆亞洲船舶行業峰會上表示，接單難、交船難和融資難的三難局面沒有改變，尤其是接單難，今年1－9月，我國造船企業接單情況與去年同比下降幅度達80％。

　　産能過剩僧多粥少

　　亞洲是世界上最主要的造船地區，中日韓三國造船占世界造船總量的90％以上，金融危機使亞洲造船成為受災最重的地區。而中國造船企業大量湧現，産能過剩問題顯著。

　　據了解，目前我國造船産能約6600萬載重噸。按照《船舶工業調整和振興規劃》提出的2011年我國造船完工占世界造船完工量的35%以上的目标，我國船舶工業市場容量在3500萬~4000萬噸左右，其中70%以上出口，國内船舶市場需求約1000萬噸左右。屆時，我國已建成的造船基礎設施仍将出現三分之一以上的産能過剩。

　　一方面是産能過剩，一方面是接單難。據王錦連介紹，現在我國有一半以上的船廠在金融危機以來沒有接到訂單。船舶交付也很困難，上海、山東等地的企業都反映，撤單、重談合同以及要求船舶改型現象屢屢出現。一些新興船廠訂單不足，很多船廠明年就會出現開工不足，我國船廠平均手持訂單是韓國的五分之一，而日本的産業集中度則更高。僧多粥少，勢必造成低價惡性競争。